Đường dây nóng: 0912011882 - (024) 39364407Thứ bảy, 04/02/2023 09:38 GMT+7

Từ khóa: "tàu vỏ sắt"

Làng chài thời tiền sử Giồng Cá Vồ

Làng chài thời tiền sử Giồng Cá Vồ

Vừa qua, báo chí trong nước đồng loạt đưa tin đậm nét về việc phát hiện di chỉ khảo cổ Giồng Cá Vồ có niên đại 2.200-2.300 năm ở một địa bàn ven biển, thuộc ấp Hòa Hiệp, xã Tuy Hòa, huyện Cần Giờ, thành phố Hồ Chí Minh. Nhưng đây không phải là lần đầu tiên phát lộ ra dấu vết của những cư dân làng chài thời tiền sử, vì cách đây 28 năm, các nhà khảo cổ cũng từng “đánh thức” nơi đây.

Tiếp cận, kiểm tra tàu vỏ sắt trôi dạt vào bờ biển tỉnh Quảng Trị

Tiếp cận, kiểm tra tàu vỏ sắt trôi dạt vào bờ biển tỉnh Quảng Trị

Ngày 10/12, Trung tá Hoàng Bách Tùng, Đồn trưởng Đồn Biên phòng Triệu Vân, BĐBP Quảng Trị cho biết, đơn vị đã phối hợp với các lực lượng chức năng trên địa bàn tiến hành tiếp cận và kiểm tra tàu vỏ sắt trôi dạt vào bờ biển huyện Triệu Phong, tỉnh Quảng Trị.

Bắt băng nhóm trộm cắp tài sản trên tàu nước ngoài tại khu vực phao số 0 Vũng Tàu
Hiên ngang chiến hạm Cồn Cỏ (bài 2)

Hiên ngang “chiến hạm” Cồn Cỏ (bài 2)

Từ khi Chính phủ đã quyết định đưa dân ra định cư lâu dài trên đảo Cồn Cỏ, Tổng đội thanh niên xung phong xây dựng đảo Cồn Cỏ được thành lập, lớp lớp thanh niên hồ hởi ra đảo. 20 năm qua, nhiều lứa đôi đã nên duyên vợ chồng, một thế hệ mới sinh ra và lớn lên nơi đảo tiền tiêu là bước ngoặt để Chính phủ thành lập huyện đảo Cồn Cỏ.

Làng chài tỷ phú trong cơn bão nợ

Làng chài tỷ phú trong cơn “bão nợ”

Từng được ví là “làng chài tỷ phú”, bởi xã Nghĩa An, thành phố Quảng Ngãi, tỉnh Quảng Ngãi có đội tàu lưới kéo hùng hậu; mỗi năm thu nhập của chủ tàu từ 1,5 đến 2 tỷ đồng. Thế nhưng, giờ đây, hàng trăm chủ tàu lâm vào cảnh nợ nần. Ở xã biển này, hầu như ngày nào cũng có lực lượng chức năng đến kê biên, cưỡng chế tài sản. Làng biển trở nên tiêu điều trong cơn “bão nợ”.

Hệ lụy lên đời máy tàu đánh cá

Hệ lụy “lên đời” máy tàu đánh cá

Máy thủy được ví như “trái tim” của nghề đánh cá ở biển khơi, ngư dân sắm máy cũ, mạng mình như “treo” đầu ngọn sóng dữ. Khoảng 80% tổng số tàu đánh cá ở miền Trung lắp máy cũ, người dân quen gọi là máy bãi. Họ chạy khoảng 5-10 năm, chủ tàu bán máy theo giá sắt vụn, thợ máy mua về độ chế thành máy khá hơn, rồi bán tiếp cho chủ tàu khác chạy.

Hai bộ tìm giải pháp xuất khẩu thanh long bằng đường biển

Hai bộ tìm giải pháp xuất khẩu thanh long bằng đường biển

 Thứ trưởng Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn (NN&PTNT) Trần Thanh Nam vừa đề nghị Bộ Giao thông vận tải phối hợp giải quyết vướng mắc trong vận tải đường biển và ưu tiên Container lạnh phục vụ xuất khẩu nông sản.

Lá chắn thép trên biển miền Trung

“Lá chắn thép” trên biển miền Trung

Quản lý vùng biển miền Trung rộng lớn và phức tạp, nhưng những năm qua, cán bộ, chiến sĩ Hải đoàn 48 (HĐ48) BĐBP đã đoàn kết, trên dưới một lòng, vượt qua khó khăn, hoàn thành nhiệm vụ giữ vững chủ quyền, an ninh vùng biển, đảo. Cùng với việc đấu tranh hiệu quả với các loại tội phạm, buôn lậu, gian lận thương mại, HĐ48 BĐBP còn phát hiện, ngăn chặn, bắt giữ tàu thuyền nước ngoài vi phạm vùng biển Việt Nam, hỗ trợ ngư dân ra khơi bám biển, xứng đáng là “lá chắn thép” trên biển miền Trung.

Đường Hồ Chí Minh trên biển - bài học cho sự nghiệp xây dựng và bảo vệ Tổ quốc hiện nay

Đường Hồ Chí Minh trên biển - bài học cho sự nghiệp xây dựng và bảo vệ Tổ quốc hiện nay

Sau Chiến thắng lịch sử Điện Biên Phủ năm 1954, với âm mưu chia cắt lâu dài đất nước ta, đế quốc Mỹ và bè lũ tay sai đã ngang nhiên xóa bỏ Hiệp định Geneva, hòng biến miền Nam Việt Nam thành thuộc địa kiểu mới và căn cứ quân sự của Mỹ, nhằm ngăn chặn làn sóng cách mạng giải phóng dân tộc và cách mạng xã hội chủ nghĩa tại khu vực Đông Nam châu Á. Trước tình hình đó, Hội nghị lần thứ 15 Ban Chấp hành Trung ương Đảng (khóa II) họp tại Hà Nội, xác định con đường giải phóng miền Nam là con đường cách mạng bạo lực; chủ trương nhanh chóng tổ chức chi viện sức người, sức của, vũ khí từ miền Bắc cho chiến trường miền Nam.

Quân chủng Hải quân - lực lượng nòng cốt của Đường Hồ Chí Minh trên biển

Quân chủng Hải quân - lực lượng nòng cốt của Đường Hồ Chí Minh trên biển

Đường Hồ Chí Minh trên biển là biểu tượng sáng ngời của chủ nghĩa anh hùng cách mạng, tài thao lược, sự sáng tạo độc đáo trong nghệ thuật chỉ đạo chiến tranh nhân dân của Đảng ta và Bác Hồ, góp phần giải phóng miền Nam, thống nhất đất nước. Con đường huyền thoại ấy được xây đắp bằng công sức, trí tuệ, xương máu của đồng bào, chiến sĩ cả nước, trong đó Quân chủng Hải quân (QCHQ) vinh dự là lực lượng nòng cốt.

Tự chủ phương tiện trên tuyến vận tải chiến lược

Tự chủ phương tiện trên tuyến vận tải chiến lược

Năm 1960, Xưởng đóng tàu 1 Hải Phòng được Quân ủy Trung ương giao nhiệm vụ đóng tàu để chở vũ khí vào miền Nam. Tháng 8-1962, tại đây đã ra đời những con tàu gỗ đầu tiên trọng tải từ 30 đến 50 tấn dành riêng cho Đoàn 759.

Cuộc chiến kép trên đường biên Tổ quốc

“Cuộc chiến kép” trên đường biên Tổ quốc

Trong hành trình ghi lại hình ảnh người chiến sĩ Biên phòng thực hiện nhiệm vụ “kép” trên biên giới, dấu ấn không phai mờ trong mỗi trái tim chúng tôi là lá cờ Tổ quốc hiên ngang tung bay trong gió lộng. Ở nơi đó, gần 2 năm qua, hàng ngàn cán bộ, chiến sĩ Biên phòng đã đứng vững trong bão lũ, mưa tuyết, rét buốt và nắng lửa để góp phần cùng toàn Đảng, toàn quân, toàn dân chiến đấu với “kẻ thù vô hình” - Covid-19, đấu tranh với các loại tội phạm, kịp thời giúp nhân dân vượt qua thiên tai, hoạn nạn. Những cống hiến, hy sinh thầm lặng đó của các anh đã góp phần tô thắm thêm hình ảnh “Bộ đội Cụ Hồ” trong lòng dân.

Việt Nam-Australia hướng tới phát triển cân bằng, bền vững
Mô hình mang lại hiệu quả kép ở xã đảo Tiên Hải

Mô hình mang lại hiệu quả “kép” ở xã đảo Tiên Hải

Việc cán bộ, chiến sĩ Đồn Biên phòng Tiên Hải, BĐBP Kiên Giang đưa mô hình “Cá biển xin rác, tiếp bước em đến trường” vào địa bàn dân cư thực sự đã phát huy hiệu quả trong việc tuyên truyền cho nhân dân nâng cao ý thức trách nhiệm đối với việc bảo vệ môi trường. Đặc biệt, thông qua việc thu gom các loại rác thải nhựa đã tạo thêm nguồn kinh phí giúp đỡ các em học sinh có hoàn cảnh khó khăn ở xã đảo Tiên Hải.

Báo động đỏ nghề khai thác thủy sản? (bài 2)

“Báo động đỏ” nghề khai thác thủy sản? (bài 2)

Một thực tế nghiệt ngã, ngư dân đi vay vốn ngân hàng đóng tàu xa bờ, nhưng làm ăn thua lỗ. Trong khi đó, các công ty bảo hiểm từ chối bán bảo hiểm thân tàu cho ngư dân. Tàu không có bảo hiểm, Chủ tịch UBND tỉnh ra lệnh cấm không cho tàu ra khơi, tàu cá nằm “đắp chiếu” thì ngư dân biết lấy gì để trả nợ? Phía sau chiếc tàu xa bờ có hai “chủ nợ”: Đó là Chủ tàu và ngân hàng cho vay vốn, đang kêu trời với các công ty bảo hiểm.

ZALO