Cứu nạn thành công tàu cá bị mắc cạn trên biển
Ngày 4/8, Đồn Biên phòng cửa khẩu cảng Vạn Gia, BĐBP Quảng Ninh cho biết, đơn vị vừa phối hợp tổ chức cứu nạn thành công tàu cá bị mắc cạn trên biển.
Ngày 4/8, Đồn Biên phòng cửa khẩu cảng Vạn Gia, BĐBP Quảng Ninh cho biết, đơn vị vừa phối hợp tổ chức cứu nạn thành công tàu cá bị mắc cạn trên biển.
Thời gian qua, Bộ Chỉ huy BĐBP Quảng Ngãi đã triển khai nhiều biện pháp chống khai thác hải sản bất hợp pháp, không báo cáo và không theo quy định (IUU). Ngoài quản lý, kiểm soát chặt chẽ tàu cá, đơn vị tăng cường tuyên truyền, vận động ngư dân khai thác hải sản đúng pháp luật. Tại Đồn Biên phòng Sa Huỳnh, mô hình “Tiếng loa Biên phòng tuyên truyền chống khai thác IUU” đã góp phần làm chuyển biến ý thức chấp hành pháp luật của ngư dân trong hoạt động khai thác hải sản.
Chiều 2/6, Đồn Biên phòng Lăng Cô, BĐBP Thừa Thiên Huế đã triển khai công tác cứu hộ tàu cá và 8 ngư dân gặp nạn trên biển.
Do ảnh hưởng của áp thấp nhiệt đới và thời tiết cực đoạn, trong 2 ngày 7 và 8/5, trên địa bàn biên giới, trên biển các tỉnh: Cao Bằng, Nghệ An, Quảng Bình, Quảng Trị, Thừa Thiên Huế đã xảy ra, giông lốc, mưa đá, gây thiệt hại lớn về tài sản của nhân dân. BĐBP các tỉnh đã kịp thời cử lực lượng đến địa bàn giúp nhân dân khắc phục hậu quả.
Ngày 13/2, Đồn Biên phòng cửa khẩu cảng Vạn Gia, BĐBP tỉnh Quảng Ninh đã tổ chức tìm kiếm 1 thuyền viên bị sóng đánh văng khỏi tàu.
Theo thông tin từ Bộ Chỉ huy BĐBP tỉnh Quảng Bình, trong ngày đầu năm 2023, một số tàu khai thác thủy hải sản của ngư dân địa phương gặp sự cố hỏng máy và tai nạn rủi ro trên biển. Bộ Chỉ huy BĐBP tỉnh đã chỉ đạo các đơn vị tuyến biển tăng cường các biện pháp hỗ trợ ngư dân.
Tối 15/12, theo thông tin từ BĐBP Phú Yên, đơn vị vừa phối hợp với người dân địa phuơng tổ chức cứu nạn thành công 6 thuyền viên gặp nạn trên biển.
Từng được ví là “làng chài tỷ phú”, bởi xã Nghĩa An, thành phố Quảng Ngãi, tỉnh Quảng Ngãi có đội tàu lưới kéo hùng hậu; mỗi năm thu nhập của chủ tàu từ 1,5 đến 2 tỷ đồng. Thế nhưng, giờ đây, hàng trăm chủ tàu lâm vào cảnh nợ nần. Ở xã biển này, hầu như ngày nào cũng có lực lượng chức năng đến kê biên, cưỡng chế tài sản. Làng biển trở nên tiêu điều trong cơn “bão nợ”.
Địa bàn Đồn Biên phòng Tân Tiến, BĐBP Cà Mau quản lý gồm 3 xã Tân Tiến, Nguyễn Huân và Tân Thuận của huyện Đầm Dơi. Trên địa bàn hiện có 194 phương tiện, trong đó, từ 90CV trở lên có 83 phương tiện đang hoạt động các nghề đóng đáy, cào cạn, lưới và đẩy te ruốc. Tuy nhiên, thời gian qua, giá xăng dầu tăng cao và thời tiết diễn biến bất thường đã ảnh hưởng nhiều đến đời sống của ngư dân.
Tại cuộc họp chỉ đạo ứng phó với bão số 2 của Ban chỉ đạo Quốc gia về Phòng, chống thiên tai sáng 10/8, Đại tá Nguyễn Đình Hưng, Trưởng phòng Cứu hộ - Cứu nạn BĐBP cho biết, tại thời điểm 6 giờ sáng ngày 10/8, không còn tàu thuyền nằm trong vùng nguy hiểm.
Hàng năm, khu vực biên giới tỉnh Quảng Bình thường phải gánh chịu nhiều đợt mưa bão, lũ lụt đe dọa đến tính mạng, tài sản của nhân dân. Trước mùa mưa bão năm 2022, BĐBP Quảng Bình đang chủ động triển khai các biện pháp, phương án để cùng chính quyền địa phương, lực lượng chức năng đảm bảo cuộc sống bình yên cho nhân dân.
Với người dân xứ đảo tiền tiêu, cá voi được sùng kính như vị thần biển cả, nơi bão tố từng cuốn đi bao con người, nhưng cá voi đã xuất hiện để nhiều người có cơ hội trở về với quê hương, gia đình.
Trong 10 Gương mặt trẻ tiêu biểu BĐBP năm 2021, Thiếu tá Trần Minh Cường, Chính trị viên Đồn Biên phòng cửa khẩu cảng Cửa Việt, BĐBP Quảng Trị là người duy nhất giữ cương vị người chỉ huy, chủ trì đơn vị, bởi vậy mà thành tích cá nhân có những nét riêng biệt. Trong công tác, anh luôn được cán bộ, chiến sĩ nể phục vì luôn đi trước, có mặt đầu tiên trong những nhiệm vụ khó khăn.
Giá xăng dầu liên tục tăng, trong khi đánh bắt hải sản không hiệu quả, cộng với giá hải sản thấp nên nhiều chủ tàu phải chọn giải pháp cho phương tiện nằm bờ, hoặc cắt giảm phiên biển để giảm bớt rủi ro.
Là người Việt Nam đầu tiên được Tổ chức hàng hải quốc tế (IMO) trao giải thưởng "Hành động dũng cảm đặc biệt trên biển" - "IMO Award for Exceptional Bravery at Sea", nhưng anh Trần Văn Khôi (nhân viên cứu nạn thuộc Trung tâm phối hợp tìm kiếm, cứu nạn hàng hải khu vực 2) chỉ khiêm tốn nói rằng: “Tôi không cho mình là người hùng vì đó là công việc mà tôi đã chọn”. Và anh vẫn chọn cuộc sống của một nhân viên lái tàu, vẫn sẵn sàng lên đường khi có lời gọi từ khơi xa.